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《E赛事》没有轰鸣声的FE电动方程式 依然足够速度与激情
发布时间:2019-08-31 15:48:03 来源:电竞牛-电竞牛app-电竞牛下载点击:85

  FE即电动方程式(Formula E),所有赛车必须是只由电力推动。与赫赫有名的F1师出同门都是国际汽车联盟旗下的赛事,但与F1赛事悠久历史不同的是这是一项新生的赛事,FE赛事成立于2012年,正式开赛于2014年,目前进行的是第五个赛季的分站赛。第五赛季在中国有香港和三亚两个分站赛,而三亚富卫站这也是继第一赛季北京站之后FE再次重返中国大陆。

  FE宣传环保理念和未来汽车工业的发展方向,这是全球最顶级的新能源汽车赛事,也是目前全球唯一的纯电动方程式锦标赛。

  [ ·2·在城市中心比赛的FE有那些特别之处? ]

  除了用电机驱动赛车而不是发动机之外,FE还有诸多不同与传统赛事的方面,或者可以直接说是与传统赛事的截然不同。

  传统的方程式比赛一般都是在封闭的场地进行,而FE则是直接把城市中心某段街道临时改成赛道,这样做的初衷是为了便于民众观看比赛。不同于燃油车引擎轰鸣的巨大声浪,纯电动赛车即使在急加速时候发出的嗡鸣声也不会太大,所以不会太扰民。

  此前赛季中,FE有一大特色是“进站换车”。每支车队2名车手有4台赛车,当驾驶的赛车没有电力时,车手会将车驶入维修站,之后下车奔跑100米再登上一辆已经完成充电的赛车。但在如今的赛季中,采用全新的第二代电动方程式赛车,赛车的功率增加,电池的容量和电量足够支撑整场比赛,不再需要中途换车。

  此赛季赛车的电池、底盘、前悬架和空气动力套件采用统一标准,相比上一代新赛车具有更强的动力和更长的续航。且全新一代赛车0到100公里/小时加速时间为2.8秒,最高时速可达280公里/小时。

  此外,FE还有额外的奖励机制。比赛中车手可以使用两种动力模式。其中标准模式功率200kw,高能模式功率225kw。车手通过比赛的激活区时,能够在特定时段内使用高能模式。FE还有一项充满娱乐性与创造性的FanBoost机制。粉丝可通过网站给车手投票为其助力。每站得票最多的3位车手可获得额外能量,使赛车最大功率可临时达到250kW。

  整场比赛主要分为三段,分别为第一阶段排位赛、“超级杆位”赛以及最终正赛。此赛季不再使用固定圈数计算比赛长度,正赛改为45分钟限时加一圈冲刺的规则,赛程非常紧凑。

  而由于赛道都是临时搭建的,所以每站的比赛都充满了变数,不到最后一刻永远不能确定谁会是冠军。

  [ ·3·FE为何会选择落地三亚? ]

  中国在新能源车市场的国际地位举足轻重,FE重返中国大陆实属意料之中。而三亚作为全球知名的海滨度假旅游胜地,与代表着绿色、环保和科技的FE赛事有着天然的合拍。且海南对新能源车更是有着诸多的政策支持,也已经制定了清晰的清洁能源车替代传统燃油车的计划。在此前的博鳌论坛当中,海南省省长沈晓明曾宣布海南省将在2030年前实现全岛普及新能源汽车,成为我国首个宣布禁售燃油车时间表的省级行政区。

  此次三亚站的赛道为逆时针方向,全长2.36公里,设有11个弯道,长度与德国柏林赛道相当,赛道设计与美国纽约赛道相似,整体是由两条长直道和一个复杂的连续弯道组成,超车的机会有限。要很好地把握整体节奏才能取得优异的成绩。

  [ ·4·日产汽车:FE赛场上的首个日本汽车品牌 三亚站斩获亚军 ]

  在2017年10月底的东京车展上,日产高调宣布:2018年将参加FE,并成为首个参与该项赛事的日本汽车品牌。

  日产有着60年的赛事经验,而日产聆风作为全球市场最畅销的电动车型,其累计40余万台的销量显示着日产在电动车领域的实力。在全球最顶级的新能源赛事平台,为新一代赛车迷展现自身的科技的成果和理念,我想不仅仅是日产汽车也是各大汽车制造商的愿景。

  

  此前五站比赛中,日产汽车e.dams车队多次进入“超级杆位”赛。在三亚3月23日当天的比赛中,日产汽车e.dams车队的英国车手奥利弗·罗兰德(Oliver Rowland)作为车队的新人车手从杆位起跑守住了位置,遗憾的是在比赛后半程被维尔涅以微弱的优势惊险超车且激活攻击模式。最终罗兰德取得了本站亚军的好成绩。而来自瑞士的车手塞巴斯蒂安·布埃米(SebastienBuemi)由于受杆位赛事故影响,在决赛发车时名次处于落后的不利条件下,但最终扭转局势仍旧取得了本站第六名的好成绩。

  此前,日产全球汽车运动总监 Michael Carcamo在接受采访时曾表示:“在今年的赛季中,我们对名次没有具体的要求,力求能成为Formula E赛场上极具竞争力的一支车队。

  通过比赛,我们已经能够看到目前的研发方向是正确的,并有极大的研发潜力。由于赛事的规则在三年中保持不变,所以迈出正确的第一步是十分重要的,而这将影响到接下来两年的研发。

  在具体的研发规划方面,今年的目标是探索出正确的硬件研发理念,并通过优化软件提升动力的效能和控制系统。我们会先研发硬件,随后更新软件系统。”

  [ 写在后面 ]

  毫无疑问,FE电动方程式的成长速度在追赶着新能源汽车的发展速度。不需要轰鸣的声浪,FE便已足够吸引人。而参加FIA最高级别的电动方程式,对于发展新能源车的各大汽车制造商来说,无论是从环保形象还是电动车技术发展的角度来说,都是一个不错的选择。

  在结束三亚第征战后,FE电动方程式锦标赛的第七站将于4月13日在罗马展开角逐,期待更多精彩。